锐步被收购十余年终成“拖油瓶”

　　钛媒体集团旗下科技投行“潜在投资”，锐步经过对中国创投市场创业数据的梳理，锐步对主流投资机构及创业项目的深度走访，利用取样分析，数据综合分类，深度面访，多维度比对等手段制作完成了这份沉重的《2016-2017追因中国创投“死亡名单”》报告。

在这个“撑死胆大的、被收饿死胆小的”社会，被收有人会铤而走险游走于法律边缘牟取暴利，而造假售假并无太大的法律风险还可牟取暴利，更是成为投机专营者的心仪职业。而要实现这个目标，余年不只是要从技术层面来改变制造业模式，还要从法律层面打击假货构建创造环境。

一方面，终成假货制造和销售不会承担有震慑性的法律风险。假货不只是伤害了消费者权益，拖油也损坏了诚信经营企业的根本利益。我想，锐步留给假货er们的好日子已经不多了。

 甚至可以说，被收如果不能根治假货这颗毒瘤，中国创造就只能是空中楼阁。从法律层面根治假货问题，余年会给中国带来什么?我想除了保护消费者利益和创新者利益之外，余年最大的价值还是在于维持公平竞争的环境，进而营造创新创造氛围。

在这一点上，终成阿里巴巴为代表的电商平台一直在做“背锅侠”，终成许多人将假货问题归咎于电商平台，其实这是有失公平的，因为在实体零售体系中假货问题就已存在，并且更加猖獗，假酒假烟、假药、假化妆品、假奢侈品……已是多年来存在的问题，广州甚至还存在类似于“A货批发市场”这样的地方，将假货这件事搬上台面来做，多年前我记得同事们甚至还会呼朋唤友去“淘A货”，很是魔幻现实。

近年来我们已能够感受到中国并不是没有创造能力、拖油而是有非常强的创造能力。锐步大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。

而我们不太愿意交出公司的控制权，被收一直都在找财务投资。聊到这里，余年李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

做新能源车的厂商也是有国家补贴的，终成但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。”其中，拖油最重要的是“车、牌、充、停”四件事。